O oponach niskoprofilowych

Mówiąc o tuningu samochodu z pewnością nie można zapomnieć o oponach niskoprofilowych. Uważane są one bowiem za jedne z podstawowych elementów tuningu. Z pewnością właściciele samochodów decydują się na montaż tego typu opon aby poprawić wygląd swojego samochodu. Takie opony sprawiają także, że samochód zdecydowanie lepiej się prowadzi. Zmienia się jednak (niestety na gorsze) komfort jazdy. Opony niskoprofilowe definiuje się jako takie opony, w których szerokość bieżnika jest większa aniżeli wysokość opony. Profesjonaliści mówiąc o oponach niskoprofilowanych posługują się z kolei pojęciem stosunku wysokości do szerokości w oponie. Takie opony wyglądają bardzo atrakcyjnie na felgach. Przy zastosowaniu takich opon felga zostaje podkreślona i to ona gra pierwsze skrzypce. Aby wzmocnić efekt wizualny najlepiej jest do takich opon montować felgi, które zostały wykonane z metali lekkich. Opony niskoprofilowane bardzo często charakteryzują się także bieżnikiem, którego wygląd jest niezwykle atrakcyjny. Często bieżnik tych opon znacznie różni się od bieżników opon tradycyjnych. Takie opony niekoniecznie jednak sprawdzają się na polskich drogach, których stan techniczny pozostawia wiele do życzenia. Komfort jazdy zostaje drastycznie zmniejszony. Na mokrej nawierzchni opony takie nie sprawdzają się także podczas hamowania.

O przyciemnianiu szyb

Tuning samochodu można podzielić na optyczny oraz mechaniczny. Ten pierwszy przez wiele osób nie jest w ogóle za tuning uznawany. W swoim założeniu nie ma on bowiem za zadanie poprawienia właściwości technicznych samochodu, ale jedynie jego wygląd. Wiele osób decyduje się jednak na takie zabiegi, które nadają autu niepowtarzalnego charakteru. Wśród tuningowych zabiegów optycznych znajduje się między innymi przyciemnianie szyb. Wbrew pozorom nie jest to tylko i wyłącznie chwyt optyczny. Dzięki przyciemnianym szybom wnętrze samochodu nie nagrzewa się tak mocno w upalne letnie dni. Dają one także większe poczucie intymności w samochodzie. Decydując się na przyciemnianie szyb należy pamiętać o tym, że ten aspekt tuningu optycznego jest regulowany prawnie. Nie wolno pod żądnym pozorem przyciemniać szyb przednich. W przypadku szyb bocznych przednich muszą one mieć przepuszczalność światła nie mniejszą niż siedemdziesiąt procent. Jeśli nasz samochód wyposażony jest natomiast w przynajmniej dwa lusterka, które znajdują się na zewnątrz możemy bez obaw przyciemniać wszystkie pozostałe szyby. Prawo nie określa już w tym wypadku także minimalnej przepuszczalności światła. W przypadku przyciemniana szyb, które regulowane są prawnie warto dokonać tego w renomowanym zakładzie, który wyda nam stosowne zaświadczenie o parametrach zamontowanej folii.

Zastosowanie mechanizmu gwintowego

Tuning samochodu może obejmować wiele elementów. Jednym z nich jest zawieszenie. W przypadku tuningowania samochodu zazwyczaj chodzi o obniżenie zawieszenia. Możliwości jest wiele. Jedną z nich jest zastosowanie mechanizmu gwintowego. Takie rozwiązanie ma wiele zalet. Nie tylko sprawia, że nasz samochód wygląda bardziej atrakcyjnie, ale również polepsza właściwości trakcyjne auta. Jeśli zdecydujemy się na mechanizm gwintowy będziemy mieli możliwość regulowania wysokości nadwozia. Jeśli wybierzemy bardziej zaawansowany mechanizm dodatkowo będziemy mogli regulować sztywność zawieszenia. Zastosowanie tego rodzaju mechanizmu sprawia, że obniża się środek ciężkości samochodu. Dzięki temu staje się on o wiele bardziej przyczepny. Zdecydowanie łatwiej daje się również prowadzić. Różnicę widać szczególnie mocno w przypadku jazdy w ostrych zakrętach. Wielu właścicieli samochodów, którzy decydują się na montaż mechanizmu gwintowego robi to przede wszystkim ze względu na wygląd, który zyskuje samochód. Nisko zawieszony samochód, w którym zamontowano jeszcze szerokie felgi oraz opony, które mają niski profil wygląda po prostu bardzo ciekawie i atrakcyjnie. Zanim się jednak zdecydujemy na takie rozwiązanie warto pamiętać, że polskie drogi nie są w dobrym stanie a jazda po nich nisko zawieszonym samochodem po prostu nie należy do przyjemnych.

O błędach w tuningu

Tuning jest wśród właścicieli samochodów zjawiskiem coraz bardziej powszechnym. Warto jednak wiedzieć, że źle wykonany tuning zrobi więcej szkody niż pożytku. Zanim więc oddamy nasz samochód do zakładu warto upewnić się, czy ma on doświadczenie w tuningowaniu samochodów takich jak nasz oraz jaką opinią się cieszy. Jeżeli błędy będą ograniczały się jedynie do źle założonego spojlera czy nakładki na progach konsekwencje nie będą zbyt dotkliwe. Zniszczona zostanie po prostu karoseria. Sytuacja wygląda jednak dużo gorzej jeśli błędy obejmują układ mechaniczny samochodu. Błędy w tych elementach tuningu mogą bowiem doprowadzić nawet do wypadku, które skutki mogą okazać się opłakane. Wiele osób, które decydują się na tuning mechaniczny źle dobiera elementy zawieszenia. Częstym błędem jest wybór amortyzatorów, które cechują się niemalże zerowym skokiem oraz nieprawidłowy dobór sprężyn. Efektem takich błędów jest to, że samochód podczas jazdy niemalże ociera podwoziem o drogę. Samochód, w którym wykonano podczas tuningu takie błędy staje się wręcz nieobliczalny. Tak na dobrą sprawę nie wiemy jak zachowa się na drodze. Warto podkreślić także, że źle dobrane części zawieszenia rzutują na działanie elementów, które tworzą nadwozie. Może dojść na przykład do uszkodzenia drążka kierowniczego oraz wahaczy.

O tuningu optycznym

Z pewnością każdy chociaż słyszał o tuningu. Jest to wprowadzanie zmian w samochodzie, które ma na celu zmianę parametrów technicznych. Przekłada się to na przykład na osiągnie większej prędkości przez samochód aniżeli ta, którą zagwarantował producent. Taki tuning to tuning mechaniczny, który określa się także mianem właściwego. Obecnie jednak najczęściej usłyszeć można o tuningu optycznym, który ma na celu wprowadzenie zmian ale w wyglądzie samochodu. Zasadniczo zmiany te nie wpływają na funkcjonowanie techniczne samochodu – większość parametrów technicznych pozostaje bez zmian. Jednakże niektóre aspekty tuningu optycznego pokrywają się z tuningiem technicznym. Tuning optyczny ma kilka celów. Przede wszystkim podkreśla indywidualność samochodu oraz to, kto jest jego właścicielem. Samochód, który został poddany tuningowi optycznego zyskuje niepowtarzalny wygląd, który sprawia, że samochód wyróżnia się na ulicy. Tuning optyczny stosuje się często także po to aby podkreślić pewne elementy samochodu. Można za jego pomocą przykuwać uwagę na przykład do świateł auta, a odwracać uwagę od pozostałych części samochodu. Warto pamiętać, że udany tuning optyczny wymaga dużo pracy. Bardzo łatwo jest w tym przypadku przedobrzyć i uzyskać naprawdę komiczny efekt. Wykonanie tuningu optycznego trzeba bardzo dokładnie przemyśleć.

Jak przedłużyć żywotność silnika

Silnik samochodu, tak jak każdy inny mechanizm, by działał długo musi być użytkowany w sposób odpowiedni. Warto pamiętać, by podczas jazdy starać się poruszać z prędkością eksploatacyjną (najczęściej jest to prędkość ekonomiczna), którą podaje producent. Powinno się unikać długotrwałej jazdy z prędkością maksymalną; generalnie powinno się ją wykorzystywać tylko w sytuacjach, kiedy jest to niezbędne. Niestety, przy szybkiej jeździe gwałtownie wzrasta zużycie elementów silnika spalinowego. Należy także pamiętać, aby zmieniać biegi we właściwym momencie, czyli nie wcześniej niż po osiągnięciu minimalnej prędkości dopuszczalnej dla danego biegu (zazwyczaj są one określone przez producenta). Jazda z prędkością niższą niż dopuszczalna powoduje szybsze zużycie części mechanicznych, tak jak zbyt szybka jazda. Ruszanie „pod górę” bardzo niekorzystnie wpływa zarówno na sprzęgło, jak i sam silnik. Oba te mechanizmy pracując w nieodpowiednich warunkach zużywają się znacznie szybciej. Podobnie wygląda sytuacja z gwałtownym przyspieszaniem, które doprowadzić może do uszkodzenia na łożyskowaniach korbowodów. Z tego powodu można zwiększać prędkość w sposób gwałtowny, ale tylko i wyłącznie wtedy, kiedy jest to absolutną koniecznością. Co warto podkreślić, to fakt, że czasem lepiej dokonać drobnej naprawy podczas przeglądu w serwisie, niż za pół roku mieć z drobnej usterki poważniejszą awarię. Nie od dziś wiadomo, że jedna czy dwie obluzowane śrubki mogą spowodować znacznie większe kłopoty w przyszłości. Pamiętajmy o tym.

Przygotowanie samochodu do zimy

Nim przyjdzie zima warto zająć się przygotowaniem do niej naszego samochodu. Warto to na pewno uczynić nie tylko w trosce o naszą kieszeń (naprawa uszkodzeń po kraksie bywa kosztowna), ale przede wszystkim chodzi tu o bezpieczeństwo. Część drobnych czynności możemy wykonać sami, resztą jednak powinien zająć się serwis. We własnym zakresie możemy wykonać: kontrolę oświetlenia (czyli sprawdzenie prawidłowego funkcjonowania wszystkich reflektorów oraz czy szybka i lustro reflektora są czyste), skontrolować stan akumulatora (nie od dziś wiadomo, że niska temperatura szczególnie negatywnie wpływa na wszelkiego rodzaju baterie; z tego też powodu „energożerne” instalacje, powinno się uruchamiać zimą tylko w naprawdę wymagających tego sytuacjach), wymienić wycieraczki (jeśli na szybach zaczynają się pojawiać smugi), sprawdzić, czy nasze filtry kabinowe kwalifikują się już do wymiany (przeciętnie wymienia się je co piętnaście tysięcy kilometrów), warto nasmarować gumowe uszczelki w drzwiach i klapie bagażnika specjalnymi środkami pielęgnującymi (zapobiega to w znacznym stopniu przymarzaniu uszczelek) i wreszcie należałoby się zaopatrzyć także w odmrażacz do zamków. Są to oczywiście najbardziej niezbędne czynności „przygotowujące samochód do zimy”. Te poważniejsze, jak choćby kontrola stanu technicznego, muszą być dokonane w specjalistycznym warsztacie i o ile planujemy korzystać z samochodu często w czasie zimy, to warto jednak wydać tych kilka złotych więcej, aby być bezpiecznym.

Samochód ciężarowy – podział

Zasadniczym wyróżnikiem samochodów ciężarowych jest ich główne przeznaczenie, czyli przewóz towarów oraz dopuszczalna masa całkowita przekraczająca trzy i pół tysiąca kilogramów. Do kierowania samochodem ciężarowym wymagane jest posiadanie prawa jazdy kategorii C (przy czym dla lekkich samochodów ciężarowych nie przekraczających masy całkowitej siedmiu i pół tysiąca kilogramów wystarczy kategoria C jeden). Natomiast do prowadzenia zespołu pojazdów (czyli przykładowo samochód ciężarowy wraz z przyczepą) jest już wymagane posiadanie także prawa jazdy kategorii E. Samochody ciężarowe możemy podzielić ze względu na: przeznaczenie (przeznaczony głównie do przewozu towarów lub ciągnięcia przyczepy oraz te, których celem jest przewóz ludzi – skrzyniowe samochody przewożące pracowników lub żołnierzy), ciężarowe specjalne, z nadwoziem klasy „furgon” (czyli takie, które posiadają sztywne ściany i dach), wreszcie możemy wyróżnić także ciągnik siodłowy – przeznaczony do ciągnięcia przyczep albo wielu naczep połączonych ze sobą. Zastosowanie siodła pozwala na skręcanie naczepy nawet względem ciągnika, co wpływa korzystnie na bezpieczeństwo. Największy istniejący obecnie na świecie samochód ciężarowy ma ponad dwadzieścia metrów długości i ładowność około trzystu sześćdziesięciu tysięcy kilogramów.

Samochody osobowe – podział

Samochodem osobowym zwiemy zazwyczaj pojazd mechaniczny przeznaczony do przewożenia osób w ilości nie większej niż dziewięć osób wraz z kierowcą. Dodatkowo dopuszczalne jest przewożenie przez pasażerów niewielkiego bagażu podręcznego (najlepszym przykładem największych samochodów osobowych są popularne „mini busy”). Maksymalna dopuszczalna masa całkowita w przypadku samochodu osobowego wynosi trzy i pół tysiąca kilogramów. Co warto podkreślić, do kierowania samochodem osobowym uprawnia w naszym kraju prawo jazdy kategorii B. W związku z tym, że przeciętnie samochód osobowy składa się z około dwunastu tysięcy części, to istnieją różnego rodzaju klasyfikacje. Możemy więc wyróżnić następujące kryteria podziału: klasa samochodu (czyli mamy na przykład samochody miejskie, średnie, luksusowe a nawet sportowe; istnieje także podział cenowy na samochody tanie, popularne luksusowe oraz sportowe), nadwozie samochodu ( najbardziej charakterystyczne modele to: kabriolet, van, combi, sedan), konstrukcja samochodu (konstrukcja samonośna lub konstrukcja ramowa). Oczywiście zaprezentowana klasyfikacja nie jest całkiem sztywna i w przypadku niektórych krajów lub poszczególnych modeli samochodów mogą być one odmiennie klasyfikowane. Wynika to jednak ze specyfiki rynku i odrębnych przepisów danego kraju; tym niemniej zaprezentowany podział dotyczy głównie rynku europejskiego i dla niego powinien być aktualny.

CNG jako paliwo

Czym w istocie jest CNG? Otóż pod pojęciem tym ukrywa się angielskie określenie ”Compressed Natural Gas”, czyli ni mniej ni więcej, lecz gaz ziemny zmagazynowany w postaci sprężonej o ciśnieniu około 20-25 MPa. Skondensowany tak gaz służy również od jakiegoś czasu do napędu pojazdów silnikowych i to zarówno z zapłonem iskrowym, jak i z samoczynnym. Obecnie w Polsce na drogach jeździ około dwóch i pół tysiąca samochodów z takim napędem, które mogą „zatankować” w jednej z dwudziestu pięciu stacji. Zastosowanie CNG jako paliwa ma liczne zalety, najistotniejsza jest jednak niska emisja zanieczyszczeń. Pozostałe argumenty przemawiające za tym rozwiązaniem to: cichsza praca silnika niż na benzynie, bezpieczeństwo (wysoka temperatura samozapłonu), najwyższa liczba oktanowa („kaloryczność”) wśród paliw silnikowych (około 115), znaczna oszczędność na kosztach paliwa. Są jednak i wady tego paliwa: koszty instalacji butli wysokociśnieniowych, konieczność sprężenia gazu, znacznie mniej stacji oferuje CNG niż na przykład LPG, dużą objętość paliwa (przeciętnie 2-3 krotnie większa). Z tych też powodów na chwilę obecną, pomimo licznych zalet tego rozwiązania, nie jest ono zbyt popularne w naszym kraju i zapewne nie zmieni się ta sytuacja w ciągu kilku najbliższych lat. W innych krajach, na przykład w Stanach Zjednoczonych, konieczne były różnego rodzaju ulgi dla popularyzowania tego rodzaju paliwa.